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    山西省发改委主任李宝卿向媒体宣布，我省到广东的物流专列将于本月下旬首发。据悉，这将解决诸多民生问题，一定程度上稳定山西物价，如每亩蔬菜瓜果通过专列可节约运费700余元。

　　两地货物难对流 九成要靠汽车

　　就这条物流大通道的功效，专家们的评价说，物流专列开行，无疑为晋粤两省商品贸易，开启了划时代的一页。

　　据悉，我省每年发往广州方向的农副产品和其它百货，约为300万吨，而目前该方向的铁路运力极度短缺，九成以上货物靠汽车长途运输，仅运输成本就高于铁运两倍，一些农副产品在运输途中变质腐烂。

　　而我省从广东大量调入的电器、电子产品、高档家具、服装等对运输条件比较挑剔，极大制约了两省商品的交流与互补。

　　晋粤通道开通 日发货1200吨

　　据介绍，铁道部已于上月批准开通我省到广东的物流专列，每天可对开一列，根据运量情况每天可发10-40个车，最大运量1200吨／日。

　　5月2日，铁道部已将41节整列调入我省榆北物流园区，目前货物配送、装车及开行前准备工作正在紧张进行中，预计5月下旬首发。

　　专列运果菜 运费省一半

　　另据介绍，每年我省发往广东的农副产品和化工产品约100万吨左右，新开通的专列配挂蔬菜冷藏车厢，可使我省农副产品在保鲜状态下大批量、快速运往广东地区。

　　据测算，利用专列运送的农副产品，约合运输成本比汽运低一半以上，农民每种一亩蔬菜瓜果通过专列可节约运费700余元。

　　货源满当当 预计运力供不应求

　　从货源点看，近期太铁物流等物流公司联手，同全省主要供需大户进行了沟通联络，已与雅士利、富士康、太钢、运城果业等多家企业签订或议定长期供求协议。其中，仅朔州雅士利奶粉生产基地发货量就可达4个车厢。

　　预计，专列开通后，运力仍处于供不应求的状况。

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东北专线：深圳至哈尔滨、沈阳、大连、大春、呼和浩特

上海专线：深圳至上海、南京、杭州、合肥、南昌、义乌

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